Rehvide ringlussevõtust on saanud globaalne tööstusharu ja uute tehnoloogiate tulekuga näeme üha enam uuenduslikke viise seda tüüpi jäätmete töötlemiseks. Tulevik näib heledate rehvide puhul, mis enam ei lähe prügilatesse ja mida paremini kasutatakse.
Selles artiklis kirjeldame erinevaid viise rehvide ringlussevõtu protsessi läbiviimiseks. Rehvid sisaldavad mitmesuguseid väärtuslikke materjale, mida saab ringlussevõtu tehnikate abil kaevandada ja kasutada uute ressursside ja toodete tootmiseks.
Rehvi velje ringlussevõtt
Rehvide ringlussevõtuprotsessi esimene samm on terase või sulami velgede eemaldamine vanade rehvidest. See teenib kahte eesmärki, esiteks, rehve on pärast velgede eemaldamist lihtsam töödelda ja teiseks saab vanarada müüa kasumi saamiseks ja uutesse toodeteks ringlussevõetavaks.
Rehvi külgseina lõikur
Pärast rehvide eemaldamist saab ka vanaraua rehvide külgseinad ära lõigata. Sellel on rehvide ringlussevõtu protsessis mitmesuguseid kasutusviise, sealhulgas::
Ülejäänud külgseina saab põllumajandustavades silo multšina uuesti kasutada.
Traathelme eemaldamine kaitseb rehvide purustaja kulumise eest.
Töödeldud rehve on lihtsam hallata ja pakendada.
Rehvide balerid
Rehvide baleridKas nii tervete vanade rehvid kui ka rehvid on eemaldatud. Viimane võimaldab ka rohkem rehve korraga pallida, mis võib transpordi- ja ladustamisprotsessi oluliselt parandada.
Rehvide palleerimine pakub mitmesuguseid eeliseid, sealhulgas::
Rehvitulekahjude riski piiramine.
Vähendades vee kogunemise riski lahtiste rehvide korral, mis võib saada sääskede pesitsevaks maapinnaks.
Salvestusruumi mahu vähendamine kuni 80%.
Vanapüügirehvide käitlejate kütusekulu ja transpordikulude vähendamine.
Rehvide ringlussevõtu meetodid
Kui rehvid on moodustatud tihedateks pallideks, saab need saata rehvide ringlussevõturajatistesse, mis töötavad füüsiliselt või keemiliselt vanaraua rehve. See protsess muudab rehvide koostist, et eraldada väärtuslikud ressursid või muuta need kasulikeks toodeteks.
Mehaaniline purustamine
See meetod nõuab spetsiaalsete seadmete kasutamist rehvide väikesteks tükkideks. Saadud rehvifragmente või sissekandeid saab täiendavalt töödelda või kasutada mitmesuguste rakenduste jaoks toorainena.
Ümbritsev jahvatus
Ümbritsev jahvatamine kasutab ümbritseva temperatuuri rehvide jahvatamiseks graanuliteks või puruks. Protsess hõlmab rehvide tükeldamist või lihvimist väikesteks osakesteks, tavaliselt mõne millimeetri suuruseks sentimeetriks.
Krüogeenne lihvimine
Krüogeense lihvimise korral külmutatakse rehv, kasutades vedelat lämmastikku või sarnast krüogeenset ainet. Külmutatud rehvid muutuvad rabedaks ja neid saab hõlpsalt väikesteks osakesteks murda. Krüogeenset lihvimist kasutatakse sageli peene kummipulbri tootmiseks.
Pürolüüs
Pürolüüs on rehvide kuumutamine hapniku puudumisel kõrgel temperatuuril, tavaliselt umbes 400–600 kraadi Celsiuse. See termiline lagunemisprotsess jagab rehvid mitmesugusteks kõrvalsaadusteks, sealhulgas vedelateks õlideks, gaasideks ja süsiniku mustaks. Neid kõrvalsaadusi saab veelgi täpsustada ja kasutada kütuste, kemikaalide või muude materjalide tootmiseks.
Väänutamine
Devulkaniseerimisprotsess on mõeldud vulkaniseeritud kummi ristsidemete purustamiseks, et taastada selle elastsus. Devulkaniseerimisprotsess taastab rehvi kummi, mida saab seejärel kasutada uute kummitoodete tootmiseks.
Oluline on märkida, et kasutatud konkreetne rehvide ringlussevõtu meetod võib varieeruda sõltuvalt soovitud lõpptootest, saadaolevast tehnoloogiast ja ringlussevõtu võimalusest. Erinevad meetodid võivad paremini sobida teatud tüüpi rehvide või konkreetsete ringlussevõtu eesmärkide jaoks, näiteks taastatud materjali maksimeerimine või energia tootmine.
