Seoses autode arvu suurenemisega turul on autorehvide vahetus kaasa toonud rehvipurustite väljatöötamise. Võtke näiteks teraskoorega rehvid. Teraskoortrehvide peamised toorained on kumm ja terastraat. Kuigi kasutuselt kõrvaldatud vanarehvid on enamasti kulunud või katkised, on tooraineks siiski kvaliteetne ja heas korras kumm. Kui need otse ära visata, ei põhjusta need mitte ainult nähtamatut ressursside raiskamist, mis muudab kasutuselt kõrvaldatud rehvide väärtuse nulliks, vaid põhjustavad ka tõsist keskkonnareostust.
Rehvipurustid ei ole lihtsalt lihtne seade, vaid täielik tootmisliin, mis koosneb lõikamisest, lihvimisest, sõelumisest, transportimisest ja magnetilisest eraldamisest. Pärast teraskoortrehvide töötlemist rehvipurustajatega suudavad need eraldada kummist ja terastraadist ning toota puhast kummipulbrit (silma suurust saab valida).
Protsess on järgmine:
1. Tire Mid-Cutter – lagundab rehvi võrast kaheks osaks;
2.Automaatne ribalõikamismasin - lõika lagunenud rehvid ribadeks ja pane samal ajal rehvilõikusmasinasse, lõika ribadeks ja klopi samal ajal plokkideks;
3.Terastraadi eraldaja – jämeda terastraadi eemaldamine rehvi sisemise velje küljest;
4. Kummiploki purustamine - kummist plokk purustatakse ja jahvatatakse, et saada nõutava võrgusilma arvuga kummipulbrit ning kapillaarterastraadi eraldamine peab toimuma läbi magnetilise eraldusseadme, nii et terastraadi ja kummi eraldamine on võimalik. kergesti saavutatav.
See on täielik protsess, kuidas rehvipurustaja rehve lõhub.
