Kuidas rehvipurustajad töötavad?
Rehvide purustamine on väga levinud meetod vanarehvide kõrvaldamiseks või taaskasutamiseks. Rehvide prügilasse viimiseks tuleb need purustada erineva suurusega tükkideks.
Nõutav suurus sõltub osariigist või piirkonnast, kus te elate. Rehvide purustamist kasutatakse ka rehvide taaskasutamiseks; purustatud rehve või rehvimultši saab taaskasutada mänguväljakute, spordiradade, teede ja muu katte loomiseks. Paljud ettevõtted investeerivad oma rehvipurustussüsteemidesse. Need ettevõtted saavad seejärel purustatud rehve müüa ja neist kasumit teenida, selle asemel, et maksta kellelegi teisele oma rehvide eemaldamise ja utiliseerimise eest!
Rehvipurustid täidavad olulist eesmärki. Siiski võite küsida, kuidas rehvipurustajad täpselt töötavad? Hea on mõista nende võimsate masinate mehaanikat; lõppude lõpuks on teadmised jõud ja need aitavad teil rehve purustades turvaliselt püsida. Ja kui arutlete rehvide purustamise eeliste üle, võib see aidata teil mõista, kas teie ettevõte vajab rehvipurustajat.
Peamised rehvipurustid
Esmased purustajad on esimene masin, millega vanarauad kokku puutuvad. Need raskeveokite purustajad võivad purustada kogu rehvi 2-tollist kuni 6-tollisteks jämedateks kildudeks; nad suudavad tavaliselt töödelda 10–30 tonni kummi tunnis. Esmastel purustajatel võib olla üks või kaks võlli.
Ühevõllilised purustajad sobivad suurepäraselt ühtsete kildude valmistamiseks. Ühe võlliga rehvipurustajaid saab sobiva ekraani sisestamisega teha 2-tollisteks kildudeks. Ekraan toimib ühevõllilisel purustajal filtrina, tagades, et läbi pääsevad vaid õige suurusega killud. Suuremad killud lõigatakse uuesti, kuni need läbivad ekraani; see funktsioon tagab, et iga fragment on lõpuks sarnase suurusega, muutes nende kasutamise lihtsamaks selleks, mida vajate.
Kahevõllilised purustajadtoodavad jämedamaid kilde, kuna neil pole tavaliselt sõelumisseadmeid, mis ühevõllilistel purustajatel. Purustusprotsess on aga kiirem ning kahevõllilised purustajad on üldiselt vastupidavamad ja kauakestvamad. See suudab töödelda kuni 30 tonni rehve tunnis, väljastades 8-tollisi jämedaid kilde. Vajadusel saab väiksema väljundi saamiseks paigaldada ekraane. See, kas valite ühe- või kahevõllilise purustaja, sõltub teie vajadustest.
Esmane purustaja on alles esimene samm rehvide purustamisel, kuna need suured tükid antakse seejärel edasiseks viimistlemiseks üle sekundaarsetele purustajatele.
Jahvatusveskid, pulbristajad ja veskid
Järgmisena asetatakse rehvi jäme purustamine sekundaarsetesse purustajatesse (nimetatakse ka veskiks). Need purustajad viimistlevad rehvitükid 1-tollisteks või väiksemateks tükkideks. Rehvid sisaldavad terastraati, mis tuleb välja filtreerida, mille filtreerivad välja ka sekundaarsed purustajad. Veskid võivad olla varustatud erinevate ekraanidega, et toota minimaalselt 0,5 tolli.
Pärast veskid asetatakse puhas multš granulaatorisse. See kiire töötlemismasin eemaldab kummist muud materjalid, nagu nailon ja polüester, ning toodab nn purukummi. Kummipuru toodetakse rehvi väga peeneks hakkides, kusjuures iga "purune" on umbes 3/8 tolli suurune.
Kui on vaja peenemat purustamist, on rehvide purustamise viimane etapp jahvatusseade. Granulaatoris toodetud kummipuru asetatakse purustajasse või peeneks jahvatusse ja purustatakse kuni 2 mm paksuseks, moodustades sisuliselt kummipulbri.
Kokkuvõtteks võib öelda, et rehvide purustamise protsessi iga etapp täiustab kummitükke veelgi. Esmane purustaja purustab kogu rehvi umbes 2-tollisteks tükkideks. Iga pärast seda kasutatav masin muudab purud väiksemaks ja eemaldab ka rehvist igasuguse materjali, mis ei ole kumm. Terastraat, polüester ja nailon eemaldatakse rehvi purustamise käigus, jättes maha puhta kummipulbri.
Miks Shred Rehvid?
Kui kaalute rehvipurusti või purustamissüsteemi ostmist, kaaluge, milleks te väljundmaterjali kasutate. Kui hästi peab teie rehvide purustamine olema? Kas soovite lihtsalt luua piisavalt väikeseid tükke, et need prügilasse visata? Kas olete huvitatud kummipuru või kummipulbri loomisest, mida saab müüa ja taaskasutada? Kas kasutate kummi muude materjalide tootmiseks? Need küsimused aitavad teil otsustada, millist tüüpi masinat vajate.
Taaskasutatud rehvide tüübid
TDS ehk rehvidest saadud hakkimine on see, mida saate esmasest purustajast. Need sisaldavad terast, kiudu ja kummi ning neid saab kasutada energia tootmiseks, kütuselisanditeks või tsiviilehituseks. Sekundaarsed purustajad toodavad traadita kiipe, mida tuntakse ka kummimultšina. Neid saab kasutada haljastuse, mänguväljakute pindade ja muude inseneritööde jaoks. Sekundaarsed purustajad jätavad teile ka vanarauda, mida saab täiendava kasumi saamiseks maha müüa.
Purustatud kumm on granulaatori toode ja seda saab kasutada spordiväljakutel või kummitihendi või asfaldi osana. Lõpuks on purukumm purustatud rehvide väikseim vorm ja seda saab kasutada erinevatel eesmärkidel. Asfalt, katusematerjalid, polümeerid, survevalutooted ja palju muud võivad kummipuru kasutamisest kasu saada.
Igal purustatud kummi suurusel on mitu kasutust, seega pole vale valikut. Kõik sõltub teie ettevõtte vajadustest ja purustatud rehvide lõppeesmärgist.
