Kui kliendid küsivad vanarehvitöötlemisseadmete kohta, küsime alati esmalt, millist toorainet nad töödeldakse, nende võimsusnõudeid ja soovitud valmistoodete arvu, sest vanarehvi töötlemise seadmete hinda mõjutavad mitmed tegurid. Võtke näiteks rehvijäätmete töötlemise seadmete toorained; need jagunevad veoauto- ja sõiduautorehvideks ning nende kahe rehvitüübi lõikamismeetodid on erinevad.
Autorehvide töötlemisel tuleb need esmalt rehvipurusti abil purustada. Rehvipurustaja võimas haardejõud rebib autorehvid väikesteks tükkideks, muutes need sobivaks järgnevaks peenestamiseks. Kogu tööprotsess on täisautomaatne.
Veoautorehvide töötlemisel tuleb esmalt kasutada rehvilõikamis- ja tükeldamismasinat, et purustada veoauto rehvid 30{2}}50 mm kummijuppideks. Veoautode rehvid on enamasti terasvööga, suurte mahtude ja suurema töötlemisraskusega. Rehvilõikamis- ja tükeldamismasinat juhib täiselektriline kapp, mis tagab kõrge turvalisuse.
Järgmine samm on kummi lihvimine pulbriks. Sõiduautode ja veoautode rehviplokkide lihvimise tootmisliin suudab kummiplokke kiiresti ja tõhusalt purustada ja eraldada, eraldades väärtuslikke materjale, nagu terastraadid ja kiud taaskasutamiseks.
