Rehvipurustaja purustab sõna otseses mõttes rehve. Autodest on saanud populaarne transpordivahend ning liikuvaid või pargitud autosid võib näha kõikjal kogukondades ja linnades. Selle ilmne mõju on see, et inimestel on palju mugavam reisida, kuid auto on kaup ja tal on teatud vanus. Pärast seda, kui auto jõuab teatud vanuseni, lammutatakse see ja vanarehvide arv suureneb. Varem visati need vanarehvid prügina ära, mis mitte ainult ei põhjustanud ressursside raiskamist, vaid ka saastas keskkonda. Selline lähenemine ei ole kindlasti soovitav. Siis on veel üks võimalus selle lahendamiseks vanarehvide ringlussevõtt. Pärast mitu aastat kestnud muudatusi paraneb vanarehvide ringlussevõtu tööstus järk-järgult, moodustades oma süsteemide kogumi, loomulikult on suur osa masinate abist lahutamatu.
Vanarehvide töötlemise seadmete teine nimi on vanarehvide kummipulbri tootmisliin. Seadmed, kummiveski, pakendamismasin, sellised tootmisliinid on tavaliselt kohandatud vastavalt kasutajate vajadustele. Esiteks jagatakse terasrehvid terasrehvide demonteerimisseadmete abil plokkideks ja seejärel purustatakse rehviplokid kummipurustiga 6-12 mm osakesteks ja sisestatakse seejärel kummist lihvimisseadmesse peenlihvimiseks toatemperatuuril ning töödeldakse 5-80 võrgusilma peenkummipulbriks, mida saab pärast magnetilist eraldamist kottida ja müüa. Sellest näeme, et rehvipurustaja purustab peamiselt suured vanarehvide tükid väikesteks tükkideks ja teostab seejärel sügavat töötlemist. mõju.
See tähendab, et rehvide purustaja võib purustada tooraine umbes 50-liikmelisteks plokkideks×50mm, 40X40mm, 30X30mm, 20X20mm vastavalt erinevatele nõuetele, mis on mugav järgmise protsessi jaoks. Valmis, see on asendamatu masin kummirehvide purustamiseks. Rehvipurustaja põhistruktuur hõlmab: söötmismehhanismi, jõumehhanismi, ülekandemehhanismi, purustamismehhanismi, sõelumismehhanismi ja väljundmehhanismi.
Ettevaatusabinõud rehvipurustaja tööks:
1. Enne seadmete töölehakkamist tuleks läbi viia kogu tootmisliini, näiteks vooluahelate, ülekandemehhanismide ja purustuskambrite üldine kontroll.
2. Enne koormuse alustamist tuleb kõigepealt läbi viia koormuseta operatsioon ja söötmise tootmist saab alustada ainult siis, kui puudub ebanormaalne olukord.
3. Purustaja ekraan on purustaja oluline osa, mistõttu on vaja kontrollida, kas see on fikseeritud ja kas on lekkeid.
4. Kui äkki tekib ebanormaalne heli või tühjendusport on blokeeritud ja mootori laager on tööprotsessi ajal ebanormaalselt kuumutatud, võite põhjuse kontrollimiseks teha hädaseiskamisnupust pildi ja seejärel alustada tööd pärast tõrkeotsingut.
Üldiselt on rehvipurustaja mitmeotstarbeline seade, mis purustab materjale korduvate purustamistoimingute kaudu, et valmistuda järgmiseks protsessiks.
