Rehvipurustaja on keeruline ja raske{0}}seade, mille võll tekitab suure pöördemomendi. Kuigi selle ainsaks ülesandeks on terve rehv väikesteks tükkideks purustada, on selle projekteerimine hoolikalt kavandatud, et tagada töö tõhusus ja operaatori ohutus.
Komponendid arehvipurustajaon sarnased muude purustamisseadmetega, kuid selle disain on vastupidavam ja vastupidavam, et vastata rehvitöötluse nõudmistele. Põhiline rehvipurustaja sisaldab rootorit, lõiketerasid, korpust, mootorit, ülekandesüsteemi, toiteallikat ja juhtimissüsteemi.
Terad: lõiketerad on purustaja, eriti rehvipurusti, kõige olulisem komponent, kuna need vastutavad rehvi väikesteks tükkideks purustamise eest. Kui mitmesugused purustajad on mõeldud selliste materjalide jaoks nagu paber, plast ja metall, siis rehvipurustid on spetsiaalselt loodud rehvide vastupidavuse jaoks. Optimaalse jõudluse saavutamiseks vajavad need purustajad kvaliteetseid-terasid, mis suudavad tõhusalt rehve rebida.
Kahe-võlliga rehvipurusti terad on kõige sagedamini kasutatav tüüp ja need tuleb tõhusa lõikamise ja pikaajalise vastupidavuse tagamiseks õigesti paigaldada. Õige paigaldus on optimaalse jõudluse saavutamiseks ja tera eluea pikendamiseks ülioluline. Need terad on spiraalselt paigaldatud vahemuhvidega, et hoida neid lahus. See disain takistab terade kokkupõrget muljumise ajal. Need terad on tavaliselt valmistatud tööriistaterasest ja on spetsiaalselt ette nähtud kummi vastupidavuse jaoks.
Mootor
Mootor käitab purustaja terasid, lõigates seega rehvi. Rehvipurustajad kasutavad olenevalt nende suurusest ja töötlemisvõimsusest elektri- või hüdromootoreid. Need mootorid peavad olema piisavalt võimsad, et taluda rehvide kanga, kummi ja metalli kombineeritud tugevust.
Suure mahutavusega-rehvipurustite puhul töötab mootor väikese kiiruse ja suure pöördemomendiga, võimaldades töödelda kuni 40 tonni rehve tunnis. Mõned mudelid on varustatud kahe mootoriga, et parandada tõhusust ja muljumisjõudu. Purustimootoritel on erinevad reduktorite ülekandearvud ja neid saab kasutada ühe- või kahemootorilise konfiguratsiooniga. Peamine on tagada, et mootor vastaks tõhusalt rehvide purustamise kõrgetele-tugevusnõuetele, olles samas vastupidav, usaldusväärne ja pika kasutuseaga.
Söödepunker
Rehvid laaditakse rehvipurustajasse läbi etteandepunkri. Kuna enamik rehvipurustajaid on mõeldud suure-võimsusega ja suure{2}}väljundvõimsusega toiminguteks, peab etteande punkri konfiguratsioon vastama nendele nõuetele ja olema rehvi juhtimiseks ja transportimiseks ühendatav konveierite või hüdrosilindritega. Suur võimsus nõuab erakordselt tugevaid ja vastupidavaid söödapunkreid.
Juhtsüsteem: Juhtsüsteem juhib rehvipurustaja tööd ja jälgib selle jõudlust. Tavaliselt integreeritakse see automaatsetesse hakkimisseadmetesse, reguleerides etteandekiirust peaajami mootori alusel ja lisades kaitseks turvablokeeringud. PLC (Programmeeritav loogikakontroller) süsteemid sisaldavad tavaliselt toitelüliti juhtimist, ülekoormuskaitset ja tagurpidi juhtimist, samuti sisendi/väljundi jälgimist, et tagada sujuv ja ohutu töö.
Suure jõudlusega-rehvipurusti juhtimissüsteemid on varustatud täiustatud juhtseadmetega, nagu valgustatud nupud, võtmeta toitelülitid, lukustatavad kaitselülitid ja taimerid. Need sisaldavad ka programmeeritavaid funktsioone, nagu tera ümberpööramine ülekoormuse korral. Need süsteemid suurendavad rehvipurusti kasutamist ja ohutust, pakkudes suurepärast purustamisprotsessi juhtimist, säilitades samas kasutajasõbralikkuse ja tõhususe.
Rootor: Rootor on rehvipurustaja põhikomponent, mis viib rehvi lõiketerade vahele. Lõiketerad on paigaldatud rootorile ja kinnitatud kettale. Kuigi on olemas ühe-rootoriga purustid, on rehvipurustid tavaliselt varustatud kahe kuni nelja labaga rootoriga. Rootorid töötavad kiirusel 750 pööret minutis ning neid kaitsevad kaitsed ja otsaplaadid, mis on täiendavalt kaitstud kaitsekorkide või kõvade katetega, et tagada vastupidavus ja tõhusus purustamisprotsessi ajal.
Rehvipurustajate muud funktsioonid
Kui standardseid rehvipurustajaid saab paigaldada terviklike üksustena, saab nende tõhususe ja jõudluse parandamiseks lisada erinevaid funktsioone. Iga tootja pakub laias valikus-lisandseadmeid, mis on loodud purustaja funktsionaalsuse ja väljundi täiustamiseks. Need täiustused aitavad optimeerida purustamisprotsessi ja parandada üldist tõhusust.
Cyclotron ekraan-Cyclotron ekraane kasutatakse kummimaterjalide eraldamiseks. Kui materjal liigub mööda tsüklotronsõela trumme, langeb sobiva suurusega kummimaterjal läbi sõelaavade, samas kui ebaõige suurusega materjal naaseb mööda trumlit konveierilindile ja saadetakse tagasi purustisse. See on väga tõhus sõelumismeetod ja on osa purustamisprotsessi automatiseerimisest.
Lintkonveier-Lintkonveierid on rehvide purustamise protsessides levinud varustus ja peaaegu kõik rehvipurustussüsteemid on nendega varustatud. Rehvid asetatakse konveierile ja juhitakse seda mööda punkrisse. Konveieri lindi kiirust saab reguleerida juhtsüsteemiga, et kohaneda erinevate purustamiskiirustega.
